Rues étroites, trottoirs hauts, créneaux serrés : à Marseille, une jante frottée arrive vite. Voici les solutions réelles, du simple raccord au diamantage CNC.
Évaluer la gravité du frottement
Une jante frottée se juge d'abord au doigt : si l'ongle accroche à peine, il s'agit d'une éraflure superficielle du vernis. Si le rebord est entaillé, l'aluminium est attaqué et la réparation demande un passage en atelier.
Les jantes diamantées (surface usinée brillante) réagissent différemment des jantes peintes : le vernis se décolle par plaques et l'oxydation se propage sous la couche transparente. Il faut alors reprendre toute la face.
Les trois niveaux de réparation
Retouche locale : ponçage, mastic aluminium, peinture de la zone et vernis. Solution économique pour une jante unie.
Rénovation complète : décapage, peinture époxy ou thermolaquage de la jante entière, pour un rendu homogène sur les quatre roues.
Diamantage CNC : la jante est montée sur un tour à commande numérique, la face est usinée de quelques dixièmes de millimètre puis vernie. C'est la seule méthode qui redonne l'aspect d'origine à une jante bi-ton.
Pourquoi éviter les kits maison
Les kits de retouche vendus en ligne comblent la rayure mais ne rétablissent ni la planéité du rebord ni la protection anti-corrosion. Sur une jante diamantée, le résultat reste visible sous le soleil marseillais.
Un atelier équipé contrôle aussi le voile et l'absence de fissure avant remontage : un point de sécurité que le bricolage ne couvre pas.
Combien ça coûte, combien de temps
Comptez à partir de 90 € HT par jante unie et à partir de 130 € HT pour une jante bi-ton diamantée. L'immobilisation est généralement de 24 à 48 heures selon le nombre de jantes.
Envoyez-nous une photo de la jante : nous vous répondons avec un devis précis et le délai réel.
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